GPS简介 | GPS简介视频

gps定位器安装车的哪个位置？

gps定位器放车的位置是：车辆的a柱、b柱、c柱；汽车发动机舱内部；仪表盘周围；车座底下；车尾箱的内部；前挡风玻璃下方装饰板内隐蔽处；后挡风玻璃下方装饰板下；前保险杠内。以下是关于GPS的部分介绍：1、简介：GPS是一种全球定位系统以人造地球卫星为基础的高精度无线电导航的定位系统在全球任何地方以及近地空间都能够提供准确的地理位置、车行速度及精确的时间信息。2、定位原理：GPS定位包括伪距单点定位、载波相位定位和实时差分定位。3、组成部分：全球定位系统由以下三个部分组成：空间部分(GPS卫星)、地面监控部分和用户部分。

浅谈GPS技术在公路外业测量中的应用？

全球定位系统GPS是美国陆海空三军联合研制的卫星导航系统，作为新一代卫星导航和定位系统，不仅具有良好的抗干扰性和保密性，且具有全球性、全天候、连续性、实时性的精密三维导航与定位能力，能为各类用户提供精密的三维坐标、速度和时间。

关键词：GPS；RTK；公路测量

随着科学技术发展，GPS技术步入公路行业。我经过六年对GPS测量的使用情况作以下浅谈：

一、GPS测量简介

全球定位系统GPS是美国陆海空三军联合研制的卫星导航系统，作为新一代的卫星导航和定位系统，不仅具有良好的抗干扰性和保密性，而且具有全球性、全天候、连续性、实时性的精密三维导航与定位能力，能为各类用户提供精密的三维坐标、速度和时间。单点导航定位与相对测地定位是GPS应用的两个方面，对常规测量而言相对测地定位是主要的应用方式。

全球定位系统是美国研制并投入使用的卫星导航与定位系统。在测量领域，GPS系统已广泛用于大地测量、工程测量、以及地形测量等各个方面，尤其是实时动态（RTK）定位技术在公路测量中蕴含着巨大的技术潜力。

二、GPS技术在公路测量中的应用前景

目前公路勘测中虽已采用电子全站仪等先进仪器设备，但常规测量方法受横向通视和作业条件的限制，作业强度大，且效率低，大大延长了设计周期。利用GPS测量能克服上述列举的缺陷，并提高作业的效率，减轻劳动强度，保证了各级公路测设质量。相对于以往测量来说，GPS测量主要有以下特点：

①测站之间无需通视。测站间相互通视一直是测量学的难题。GPS这一特点，使得选点更加灵活方便。

②定位精度高。一般双频GPS接收机基线解精度为5mm 1ppm，而红外仪标称精度为5mm 5ppm，GPS测量精度与红外仪相当，但随着距离的增长，GPS测量优越性愈加突出。

③观测时间短。在小于20km的短基线上，快速相对定位一般只需5min观测时间即可。

④提供三维坐标。GPS测量在精确测定观测站平面位置的同时，可精确测定观测站的大地高程。

⑤操作简便。GPS测量的自动化程度很高，在观测中测量员的主要任务是安装并开关仪器、量取仪器高和监视仪器的工作状态，而其他观测工作如卫星的捕获、跟踪观测等均由仪器自动完成。

当前，公路测量的技术潜力蕴于RTK（实时动态定位）技术的应用之中，RTK技术在公路工程中的应用，有着非常广阔的前景。

三、RTK技术在公路测量中的应用

3.1实时动态（RTK）定位技术简介：是以载波相位观测值为根据的实时差分GPS（RTK）技术，它是GPS测量技术发展的一个新突破，在公路工程中有广阔的应用前景。众所周知，无论静态定位，还是动态定位等定位模式，由于数据处理滞后，所以无法实时解算出定位结果，而且也无法对观测数据进行检核，这就难以保证观测数据的质量。在实际工作中经常需要返工来重测由于粗差造成的不合格观测成果。解决这一问题的主要方法就是延长观测时间来保证测量数据的可靠性，这样一来就降低了GPS测量的工作效率。实时动态定位（RTK）系统由基准站和流动站组成，建立无线数据通讯是实时动态测量的保证。实时动态（RTK）定位有静态定位和动态定位两种测量模式，两种定位模式相结合，在公路工程中的应用可以覆盖公路勘测、施工放样、监理和GIS（地理信息系统）前端数据采集。

3.2应用。最新的RTK技术在公路测设中具备以下几个功能和作用：

①绘制大比例尺地形图。高等级公路选线多是在大比例尺（1：1000或1：2000）带状地形图上进行。用传统方法测图，先要建立控制点，然后进行碎部测量，绘制成大比例尺地形图。这种方法工作量大，速度慢，花费时间长。用实时GPS动态测量可以完全克服这个缺点，只需在沿线每个碎部点上停留一两分钟，即可获得每点的坐标、高程。结合输入的点特征编码及属性信息，构成带状所有碎部点的数据，在室内即可用绘图软件成图。由于只需要采集碎部点的坐标和输入其属性信息，而且采集速度快，因此大大降低了测图难度，既省时又省力，非常实用。

②道路中线放样。设计人员在大比例尺带状地形图上定线后，需将公路中线在地面上标定出来。采用实时GPS测量，只需将中桩点坐标输入到GPS电子手簿中，系统软件就会自动定出放样点的点位。由于每个点测量都是独立完成的，不会产生累计误差，各点放样精度趋于一致。

③道路的横、纵断放样和土石方量计算。纵断放样时，先把需要放样的数据输入到电子手簿中，生成一个施工测设放样点文件，并储存起来，随时可以到现场放样测设；横断放样时，先确定出横断面形式（填、挖、半填半挖），然后把横断面设计数据输入到电子手簿中（如边坡坡度、路肩宽度、路幅宽度、超高、加宽、设计高），生成一个施工测设放样点文件，储存起来，并随时可以到现场放样测设。同时软件可以自动与地面线衔接进行“戴帽”工作，并利用“断面法”进行土方量计算。通过绘图软件，可绘出沿线的纵断面和各点的横断面图来。因为所用数据都是测绘地形图时采集而来的，不需要到现场进行纵、横断面测量，大大减少了外业工作。而且必要时，可用动态GPS到现场检测复合，这与传统方法相比，既经济又实用。

3.3RTK技术的优点：

①实时动态显示经可靠性检验的厘米级精度的测量成果（包括高程）。②彻底摆脱了由于粗差造成的返工，提高了GPS作业效率。

③作业效率高，每个放样点只需要停留1-2s，流动站小组作业，每小组（3-4人）可完成中线测量5-10km，其精度和效率是常规测量所无法比拟的。

④在中线放样的同时完成中桩抄平工作。

⑤应用范围广，可以涵盖公路测量（包括平、纵、横），施工放样，监理，竣工测量，养护测量，GIS前端数据采集诸多方面。

⑥如辅助相应的软件，RTK可与全站仪联合作业，充分发挥RTK与全站仪各自的优势。

参考文献：

[1]徐绍铨。GPS测量原理及应用[M].武汉测绘科技大学出版社。1998

[2]高德慈，文孔越。测量学[M].北京工业大学出版社。1996

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GPS车辆监控系统简介及详细资料

简介

除了利用GPS定位外，还可以利用手机定位技术对车辆定位的路歌管车宝，它比GPS定位的精准度稍差一点，但套用在物流配送领域已经足够了。这种技术不需要在汽车和手机上安装其他设备，成本小，深受物流行业的喜爱。

随着经济的高速发展，汽车的社会拥有量急剧上升，各单位的车辆管理调配问题比较突出。与此同时，劫车、盗车等危害社会治安、影响社会稳定的各种现象逐年上升。车辆安全监控管理系统不但可以为有关单位及个人对其拥有的车辆实施动态控制，提高调度管理能力，还可以协助公安部门提高打击犯罪活动、处理突发事件的快速反应能力。

针对车辆的安全监控管理系统就是要解决如何在较大的区域范围对拥有的车辆实施对车辆的位置、状态等动态信息进行即时监控，及时处理车辆运营遇到的问题，提高有限资源的有效利用率，同时保障司机的人身安全。同时，它能够跨地域对机动性强、数量众多的移动目标实现有效监控、紧急救援和提供各种信息服务。

释义

gps能够把实时接收的多个车辆的位置信息显示在电子地图上，同时实现所有与GPS相关的GIS功能。包括:

· 多种不同比例尺电子地图的管理与显示。

· 地图视窗中以不同比例尺直观地查看指定车辆的位置及查询相关的信息。

· 多视窗同时监控，并可列印当前视窗内容。

· 监控车辆位置、状态、运动轨迹的实时显示。

· 地图上任意位置的信息动态提示

· 地图的快速显示、缩放和查询。

· 监控车辆的远程控制，包括强制发回位置、车辆控制器控制(如:开关门、防盗等) 询问、通知信息发

送等，调度指令可在车载微型印表机上列印出来,或显示在车载终端上。

· 基于规则的车辆预警处理系统。用户能够对监控车辆设定各类预警条件(标记、路线、区域、时间等)，

一旦发现接收的监控车辆信息满足预警条件，立刻发出报警信号。用户可根据需要，对车辆实施远程熄火,

锁门等方式来控制车辆的状态。

· 车辆数据的各类查询和统计。

· 车辆信息的更新和修改。

· 车辆历史运行轨迹的回放。

· 使用GSM网,容量大,监控范围广,可对全国及周边40多个国家和地区漫游.

· 具有完整的软体体系结构

特点

采用软体工程化的方法进行设计开发，GPS、GSM、GIS等技术紧密结合，充分考虑用户需求，具有功能完

善、操作简单、维护方便的特点。

· 硬体无关性

通讯系统遵循标准GSM短讯息协定，提供先进的虚拟数据通讯接口，支持多种GPS/GSM一体化车台设备。

· 性能优越的数字地图显示

在TITAN GIS平台上经过特殊最佳化，图形显示速度数倍于通用桌面GIS软体。

· 强大的GPS矢量符号标注系统

完整的GPS矢量符号库，提供强大的GPS矢量符号制作工具，用户可根据自身需要进行多层复杂点状、线状、面状GPS符号的制作。

· 多维数据复合显示能力

借助TITAN GIS完整的数据结构，系统能够进行矢量、影像、三维地形(TIN)的复合显示。

· 强大的地理拓扑分析功能

借助TITAN GIS完整的拓扑数据结构，能够方便、快捷进行最短路径、最佳路径等基于拓扑的分析功能。

· 强大的功能可扩展性

Titan GIS平台开发可为用户提供高级的GIS分析功能，如:自动抓路、领域分析等，并可在此基础上发展

成为专用的GPS车辆监控调度系统。

· 强大的地图投影功能

工业标准的投影软体包，支持世界标准的三十多种专业投影，具有国内GIS软体无法比拟的地图投影处理能

力。

· 自定义的数据加密处理功能

提供基于先进加密机制的地图数据加密工具，用户可自行对地图数据实施加密，有效地保护地图数据的安全，防止非法拷贝。

该系统将GPS车辆监控属性信息存储于大型关系对象资料库系统中，能够将实时接收传送的信息快速地

记录在资料库记录表中;同时满足用户提出的所有对于GPS车辆监控属性信息操作的功能要求，包括:

· 能够快速地对实时接收传送的车辆监控信息进行存储.

· 集中式的车辆信息数据存储方式，提供完善的操作日志记录及可靠的安全管理功能.

· 能对车辆信息数据进行各种条件的检索查询.

· 完善的资料库管理工具，能够对资料库进行有效维护，包括数据录入、修改、删除、备份、统计列印等。

能够对实时接收信息进行实时存储，能够进行历史记录的有效管理。

通讯系统

1、 支持多种硬体通讯设备，支持有线、拨号多种IP传输方式。

2、 能够快速地与通信中心进行报文通讯，实施报文转换、传送。

3、 能够对前台监控软体发出的信息实施报文转换、存储传送。

4、 能够对前台监控实施台位管理。

工作原理

GPS车辆监控系统由三部分组成，即:车载主机、伺服器和客户端。车载主机主要通过美国的全球卫星定位系统(GPS)来确定移动目标的位置，并通过移动通信网路和全球网际网路将数据上传，伺服器接收定位数据并存储，客户端通过全球网际网路访问伺服器提取地图和车辆定位信息为用户提供完善的服务。

安装在车辆上的GPS接收机根据收到的卫星信息计算出车辆的当前位置，通信控制器从GPS接收机输出的信号中提取所需要的位置、速度和时间信息，结合车辆身份等信息形成数据包，然后通过移动运营商的GPRS网路发往监控中心。监控中心的伺服器接收车载机传送的数据，并从中提取出定位信息，根据各车辆的车号和组号等，在监控中心的电子地图上显示出来。同时，控制中心的系统管理员可以查询各车辆的运行状况，根据车流量合理调度车辆。

车辆监控系统的原理决定了系统要依赖三个网路才能可靠运行:美国的全球卫星定位系统、中国移动的GPRS网路、基于不同运营商的全球网际网路。

车辆监控管理系统由车载机、监控调度中心构成，其信息传递依靠公共公众网路系统，不需要单独建立的网路系统，也节省大量维护资金。

车辆安全监控管理系统在GSM公众网路的有效范围内运行，所有车载目标在网路漫游范围内都能够得到有效的跟踪管理，GSM技术的延伸将带动车辆安全监控管理系统同步发展。网路的拓展意味着实际跟踪范围的拓展。

车辆安全监控管理系统采用多层次架构，规模可大可小，从集团到家庭都可以针对不同的整体，分别进行各种不同性质的即时跟踪管理。设备简易，成本适中，使用方便。

功能模组

由GIS、GPS技术组成的666GPS车辆监控系统可分为三大功能模组，即:车载终端模组、移动通信系统与监控中心。车载终端通过GPS接收机接收的卫星信号运算出定位数据(经度、纬度、时间、速度、方向)和状态数据等，经过计算打包处理，将数据信息通过无线通信网路(GSM/GPRS)发回到中心信息网关，中心信息网关接收来自车载单元回传中心的定位及状态数据，判断数据类型，将其中的GPS定位数据、状态数据、服务请求等根据中心服务系统的车辆所属单位派发给相应的监控客户端，监控客户端软体根据上传的各车辆ePs定位信号中的经纬度坐标，在地理信息系统的支持下，经过电子地图匹配技术，在地图上实时显示车辆的位置、状态等信息，从而实现了车辆的实时监控管理。

监控组成

车载监控构架由车载终端、传输网路和监控中心组成三层联网式综合监管系统，提供车辆防盗、反劫、行驶路线监控、车内车外视频图像实时无线传输、事故快速回响、呼叫指挥等功能，以解决现有车辆的动态管理问题。

车载监控采用车辆安装车载视频伺服器，外接3~4个摄像机。视频伺服器通过 EDGE/cdma20001x/Wi-Fi网路，监控中心能够对车辆内的图像进行实时监控和传送，并采用了双码流技术，本地录像采用D1解析度，网路传输采用CIF/QVGA/QCIF解析度，实现本地编码存储和远程存储。

车载监控系统主要组成分为:车载终端(车载视频伺服器)、监控中心、传输网路等。

车载终端

车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由车载视频伺服器、LCD触控萤幕、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。

车载视频伺服器采集音视频信号并压缩为数字流，通过cdma20001x等无线网路传输到用户监控中心，达到远程监控、应急指挥的目的。车载视频伺服器需要的是双码流同时编码，包括本地独立的录像码流和网传码流。

用户需要提取视频监控的数据，可以采用两种方式:一是通过车载终端USB连线埠，二是通过EV-DO(cdma20001x、Wi-Fi)远程调取。

监控中心

监控中心是调度指挥系统的核心，是远程可视指挥和监控管理平台，对所有现场车辆监控，实现音视频双向互动指挥，监控中心的电子地图上就可以显示车辆所在的直观位置，并通过无线网路对车辆进行监控设定，例如通过配置云台，可以遥控车载前端摄像机。